Aviation générale 1/48

J'ai plusieurs avions au 1/48, le genre de petits coucous qu'on voit dans le ciel tout les jours: Cessna, Piper, Mooney, autres!
Je vais tout mettre dans la meme section, parce que souvent je travaille sur 2-3 en meme temps. (souvent, facon de parler.)
-Cessna 150 modifié NON-Aerobat. Academy
-Piper PA-28 Cherokee. Academy
-Mooney M21. Academy(rare!)
-Ford Flivver. Williams Bros.

FORD FLIVVER en résumé: Un jour Henry Ford décide qu'il veut faire des avions. Il convoque un ingénieur dans son bureau, il lui dit "Designe-moi un avion simple, pour Monsieur Toutlemonde."
Et voila le projet est né!
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Flivver

Il est monté depuis longtemps, avec le primer dessus, pas de photos. me bad. mais longtemps, pour moi, ca veut dire loooongtemps!





Comparé au vrai:

Il me reste du pinceau à faire, et les décalques. Il est très simple cet avion,

Autre maquette, le Cessna 150, qui, avec son frérot le 152, a formé des dixaines de milliers de pilotes depuis 50 ans!
(oui, je parle de multiples de 10 000.)

Ce kit existe depuis longtemps, et a changé de noms de compagnie plusieurs fois! Bandai, Academy, Minicraft. Et il est toujours disponible. Pas besoin de parcourir Ebay pour en trouver.  
Bon, lui aussi est commencé sans photos, mais il est moins avancé que le Flivver. Les couleurs traditionnelles Cessna sont souvent le beige/brun, je ne me casse pas la tete:

Pour le tableau de bord, j'ai imprimé réduit un poster du tableau, et collé sur la pièce originalle. à travers la vitre de coté ca fait très réaliste.

Le moteur est bien, on pourrait le "Kalimer" beaucoup MAIS...pas de capot moteur ouvert = on verra rien!

Les 2 moitiés sont collées, ca prendra un peu de putty. Rien de terrible.

J'ai modifié aussi les roues, c'est ;a dire enlevé les carénages de roues (wheelpants) que toutes les écoles de pilotage enlevent pour la location de leurs avions. Perdre 8 kmh de vitesse de croisière, bof...
C'est la prochaine étape de photos.

J'ai choisi un pneu d'avon de ma réserve, aux dimensions approximatives de celui du kit moulé avec la carénage. Pouah!



J'utilise une aiguille à enfiler  pour remplacer la minuscule tige qui reste, si je la laisse en plastique ce serai trop fragile.
Avec un bout de métal de récupération, je fais le support de la roue. Kalim tes exemples servent à quelque chose!
Il reste un peu d'affinage de forme à faire.

Ton Ford est vraiment cool les couleurs subliment.

Décalques posés, il rest un soupçon de peinture de détail à faire, et...fini?


 Un avion au 1/48, out of the box, fini?

trois modèles fini cette années ????
Tu vas bien Pierre ?

Je vais me forcer pour la fin de l'année.

Le Ford Flivver: Complété! *depuis un bout*
J'ai meme eu le privilege d'une 2ième place à Burlington, et une première place à Torcan. Donc je suis content.

Et le Cessna 150, ca progresse, en fin de compte le capot sera collé, si j,en fait un autre avec le capot ouvert, le moteur sera plus détaillé.

Oups le capot n'est pas assez long. Petite correction faite.


Reste à boucher les entrées et sorties d'air, et ensuite le primer Tamiya blanc.


ça débloque!

Super cool, félicitation pour ton prix !!

Ça avance bien, beau boulot.

Peinture tout blanc Tamiya, faite, je vais prendre de la Gunze blanche qu'il me reste pour faire des panneaux variés sur les ailes et le fuselage, pour éviter le look "jouet die-cast".
Thunderbirs Models font des collants d'immatriculation pour les civils au 1/48, j'attends ma commande pour poser les lettres.
Idées d'immatriculation:
C-GCCD   (Cent Cinquante Deux)
C-FCSN  (Cessna)
Des suggestions? Les immatr. Canadiennes commencent par C, suivi de F ou de G, et 3 lettres au choix.
NON je prends pas SEX...Il existe déjà sur un C172!

Il y a un mot de 4 lettres commençant par F, ça devrait être évident.
Quelque avec qui je travaillait dit avoir déjà vu le C-F### en service, mais quand j'ai vérifié les databases, il ne l'était plus.

Ou bien:

C-FLYN (flyin')
C-FOWL (oiseaux)
C-FALL (peut-être pas)
C-FUIT (ça fuit - état commun pour un Cessna, mais c'était un temp reg de Challenger)
C-GOLF
C-GULF
C-GONE

Beaucoup de choix possibles, juste à regarder un dictionnaire.

Dom

Train d'atterissage collé. Lui aussi sera à TorCan.

J'ai fouillé l'internet et je cois que je suis le seul avec quelques bonnes photos du DESSUS d'un Cessna 150/152.
Il y a des différences de toles, que je vais faire avec du blanc différent.


On voit aussi les différences d'antennes, normal sur un avion en production pendant 20-25 ans, et un nombre incalculables de mises à jours et changements de radios! Donc, "en principe", personne ne pourra chialer sur l'emplacement des antennes.

Je me demande: Je devrais faire les stabilisateurs arrières comme les bouts d'ailes, avec les "checkerboard", ou je laisse ça comme il est?




-Exclusif: la bande de couleur de coté, c'est un décalque du temps de Sébastien Lebeau, du "Nismo". Placé à l'envers.